BAHRAIN
BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUIT
Circuito desertico notturno caratterizzato da un asfalto storicamente molto abrasivo che mette a dura prova la gestione degli pneumatici posteriori. Il layout alterna violente frenate a lunghi rettilinei, rendendo cruciale la stabilità in staccata e l'efficienza della trazione in uscita dalle curve lente. Essendo la gara inaugurale o tra le prime del campionato, rappresenta un banco di prova fondamentale per verificare l'affidabilità dei sistemi di raffreddamento e l'efficienza meccanica delle nuove monoposto sotto i riflettori del deserto.
Il giro inizia sul lunghissimo rettilineo principale che porta alla violenta frenata di Curva 1 (intitolata a Michael Schumacher). Subito dopo si affronta una complessa curva a destra (Curva 2 e 3) che lancia le auto su un secondo rettilineo verso la staccata in salita di Curva 4.
CARATTERISTICHEFrenate violentissime in linea retta e massima necessità di trazione meccanica in uscita.
La sezione più guidata del circuito. Si apre con una rapida sequenza di curve veloci in discesa (Curve 5-7) per poi arrivare al punto più difficile: la Curva 10. Si tratta di una frenata cieca, in discesa e contemporaneamente in curva, dove è facilissimo bloccare l'anteriore sinistra. Il settore si chiude con il rettilineo posteriore.
CARATTERISTICHEAltissimo rischio di bloccaggio delle ruote (flat-spot) e trasferimento di carico laterale-longitudinale combinato.
Si esce dalla veloce Curva 11 per affrontare la Curva 12 in pieno. Segue la cruciale Curva 13, una svolta a destra in salita che immette sul terzo lungo rettilineo della pista. Il giro si chiude con la doppia curva a destra (14 e 15) che rimette le auto sul rettilineo d'arrivo.
CARATTERISTICHEMassima efficienza aerodinamica, uso strategico dell'energia ibrida nei rettilinei e importanza della stabilità del retrotreno.